恒大实现硬核造车 恒驰1预计2021年下半年陆续量产

从恒驰1实车的曝光，到恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频，再到内饰揭开神秘面纱……曾经，处于争议中的恒大造车“计划”逐步实现、落地，在产品与技术研发等方面均取得了显著进展，恒大开辟了一条旁人无法效仿的道路。

人才技术推动汽车“上路”

近日，许家印出现在位于上海的恒大汽车全球研究总院，其造车幕后团队和架构也随着许家印的视察被曝光。

在恒大看来，造车是一项“技术活”，专业人才与技术研发是核心竞争力。

据了解，恒大全球研究总院下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院，拥有3200多名科研人员。

其中，国家“千人计划”特聘专家、原美国福特汽车高级技术专家徐性怡、整车技术研究院院长伍战平、原吉利新能源电动车研究院副院长徐峰、原北汽福田副总裁陈士毅等汽车界专家、学者为恒大造车提供了专业知识、技术与意见。

强大的科研阵容，为为恒大造车提供了强有力的保障，也扭转了市场声音，让人们相信恒大不仅“真造车”，还能“造好车”。目前，恒大汽车正同步研发14款车型，并在全球布局十大智能制造基地。

恒大兼顾质量与速度

从恒大汽车正式发布恒驰1路跑官方视频来看，该车型由世界顶级汽车造型大师Anders Warming设计打造。

“恒驰1最重要的设计意图是成为一台顶级的豪华轿车。”Anders Warming介绍称，恒驰1是豪华设计的典范，汇聚庄重外观以及未来科技的巅峰。

除了大硬件的豪配，在小硬件的细节上，恒驰1也独具匠心。新车配备电子后视镜、隐藏式门把手以及22寸低风阻轮毂。另外，车辆的左侧前翼子板上设有充电接口，表明其新能源汽车的身份。

恒大汽车为确保核心技术行业领先，恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用，拥有材料合成、电解液研发、固态电解质合成、模组与Pack研发、热管理等40个专业研发及测试实验室，测试点位超15000个，力争明年下半年将恒大电池技术打造成为世界领先水平。

恒驰1内饰色彩以米白色为主色调，采用白灰色搭配，看起来很有品质感，后排配两个行政座椅。

恒驰1内饰超大三联屏最为吸睛，拥有自主专利的环抱式3D曲面屏，中控触摸屏的尺寸更加夸张，几乎覆盖了整个中控区域，仿佛将科幻大片里的场景搬进了现实，不仅实现了车内五屏联动，更配备了腾讯、百度的双生态5G互联技术，为用户带来更加智能的驾乘体验。

同时，后排也配备了两块屏幕，可以单独操作娱乐系统。

可以说，随着恒驰1外观和内饰实图发布，恒大汽车造车开启加速度，或许恒大汽车正式投产的日子不远了。

目前，恒大在上海、广州两大基地已启动试生产，恒驰1预计2021年下半年陆续量产，一切都在按既定方向前进。

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