江瀚：4G越用越慢？4G降速之谜背后 到底是不是移动联通电信的锅？

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二、4G网速慢到底是谁的错？

4G网速越来越慢，这件事几乎已经没办法来说了，运营商说我们的网速已经有了长足的进步，用户却说我们的网速越来越卡，这其中的问题到底出在哪？其实，很有可能大家都没错，但是问题就是产生了，这其中的问题就显得更有意思了：

首先，运营商的确不敢刻意给4G降网速。我们在分析问题的时候，先要进行一个个条件的排除往往才能找到最后的答案，从运营商的角度出发，的确从推广5G套餐特别是当前5G套餐的价格远高于4G的角度出发，其是有动力去降低4G网速的，毕竟4G网速慢了就会强迫大家去向5G迁移，这比之前充话费送手机的玩法还是成本低多了。但是，大家不要忘了，三大运营商都是国有企业，其背后有着工信部作为主管部门来管理，而且工信部对于4G网速也是非常在意的，给4G网速测速是常有的事情，再加上各大国际权威测试机构也都在给4G网络测速，如果运营商弄了个刻意降速的事情，天下是没有不透风的墙的，肯定会被各种监控发现，那么必然会导致比较严重的后果。所以，从这个角度出发，的确运营商是不敢刻意给4G降速的。

其次，4G网速卡的锅的确还是要给运营商，虽然我们说了运营商并不敢刻意给4G降速，但是问题还是运营商惹的：

一是2G、3G退网引发了4G用户井喷。中国约有2亿用户在使用2G/3G服务，但是这些年来由于2G、3G的维护成本进一步上升，各大运营商都开始了2G、3G退网的脚步，虽然没有完全彻底退出2G、3G的网络，但是随着服务越来越差，2G、3G用户向4G转移就成为了大势所趋，在我国，今年5月工信部明确发文表态，推动存量2G/3G业务向4G、5G网络迁移，在这样的过程中，我们看到了4G的网络用户越来越多，截至8月末，4G用户数量达到12.9亿，同比增长2.6%，而4G用户的占比已达到80%左右。原先，大量的人分布在2G、3G、4G、5G各个网络中，自然会显得4G相对网速比较快，但是当所有人都挤到4G网络中的时候，你再宽的马路也抵挡不住汽车的疯狂增长，更何况这还是一条不怎么去维修拓宽的马路。

二是提速降费的双刃剑引发了APP流量使用的激增。之前，由于上网费很贵，大多数人使用APP的时候都还是很谨慎的，所以流量虽然贵，但是网速还是很快的，然而随着国家提速降费的推进，4G套餐的资费是大规模下降，特别是各大运营商推出的各大王卡、宝卡等互联网套餐之后，网费的成本快速下降，这自然就导致了用户使用起来也就更加放肆，而APP开发商也就不管流量只顾效果，导致APP的网络使用量也大规模增长，据工信部数据，今年1-7月，移动互联网累计流量达889亿千兆字节（GB），同比增长34.1%。7月当月户均移动互联网接入流量达到每户10.89GB，同比增长30.8%，比上年12月高2.3GB。使用量的激增直接导致了网络压力的巨大，大量的流量消耗带来了巨大的使用压力，自然网络拥挤也就是必然的事情了。

三是运营商有可能在降低4G基站的数量。9月上旬的时候，不少媒体曝出，针对用户吐槽的4G网速变慢一事，运营商内部消息人士表示，大运营商的5G建设面临巨大的资金压力，迫切需要降低成本，而除了缩减工程支出、降本增效等传统压缩成本的方法外，裁撤4G基站，成了运营商压缩成本、为5G建设腾挪资金的方式之一。虽然这个消息没有得到官方的证实，但是从逻辑上来说，的确很有可能运营商会采用这样的方式降低4G的运营成本，从而压缩成本给5G。

那么，从目前的情况来看，到底该怎么办？4G网络变卡几乎是一个无解的问题，那么，解决的思路就如同我们之前说的那样，当马路变堵了，我们又不能限制车辆的话，唯一的办法就是加宽马路，由原先的双向两车道变成四车道乃至于8车道就可以暂时缓解马路的拥堵问题，几乎唯一的解决思路就是用5G建设出来的宽马路来承载更多的用户，期待5G建设进一步加速，从而降低资费，让我们每个人都能用得起5G，这可能才是解决4G卡慢问题唯一的办法。

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