新春走基层丨公交车充电员深夜的坚守

插上电枪、充电桩总台系统刷卡、经过一系列熟练的准备后，随着“咔啪”声，一辆213路纯电动车完成充电。李仲明随即详细记录下车辆信息、充电起止时间、充电量等内容后拔掉充电枪，将车辆驶向停车区，再将另一辆等待充电的公交车开向充电区..............

作为213路公交车充电员，每一个安静的深夜，都是李仲明最忙碌的时候。

大年三十这天，正值李仲明当班， 17点30分，长春的夜幕悄悄来临，李仲明像往常一样准时到岗，熟练地打开充电箱、拨开防尘盖，转身面向充电桩，双手握住充电枪，食指按住充电枪卡簧……一系列操作娴熟干练、井然有序。李仲明的工作就这样开始了。

“车辆每回来一台，都是第一时间将车辆摆放在充电桩，进行补充电量，就这样忙碌起来，深夜11点左右，第一批车辆电池才充满。”李仲明说，“由于充电桩数量与车辆比为 1:4，那就意味着第一批车辆充满电后需要移离充电桩，换另外一批车辆到充电桩，这个时就要来回不停地摆渡公交车。在整个充电过程中，我还要来回巡查防止充电桩‘跳枪’、步行提车”。

整整一夜几乎李仲明都在提车、摆车、充电，在寒夜里，他都忙的汗流浃背。他说，“次日凌晨6点前，必须保证场站内所有车辆充电完成，在依次确认每一辆公交车电池充电情况显示正常后，进行刷卡、登记拔枪收枪。这时，我们才拖着疲惫回到宿舍吃饭、休息”。

李仲明告诉记者，213路公交车有45台纯电动公交车，25个充电桩，一辆公交车充满电需要五个多小时，保证每辆公交车都能合理地充满电，是需要动脑筋的一件事。每天晚上，他和同事们都要制订详细的工作计划与安排，根据每条公交线路不同的里程数、耗电量以及每台公交车的班次计划，详细记录每辆公交车的剩余电量、每辆公交车的充电时长，合理安排充电顺序。

“充电员是经过严格培训和筛选的技术人员，一个萝卜一个坑，其他人无法替代，由于工作的特殊要求，今年春节，我选择留在长春。”李仲明说，“女儿在南方工作，老伴儿过去照看年幼外孙儿，通过视频的方式，和家人线上团聚，互相叮嘱送上祝福”。