世界首列！时速350公里货运动车组来了 货物单位重量能耗仅为飞机的8%

2.9米宽——全球最大开度装载门；

800立方米——载货容积相当于30架波音737全货机；

8%——货物单位重量能耗仅为飞机的8%；

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23日，经过3年多努力，由中车唐山公司牵头、联合国内优势单位开展攻关的世界首列时速350公里高速货运动车组，在河北唐山下线。

和普通客运动车组相比，这列具有中华鲟骨骼仿生形车头、银白红三色贯通车身的高速货运动车组，在外观上有一个显著的不同——每节车厢侧面都有一对2.9米宽、全球最大开度的装载门，方便货物装载。

除了外观，这列高速货运动车组还有不少“亮点”，一起来看看：

环境适应性和运营经济性提升

运能大。时速350公里高速货运动车组适应环境温度-25℃至40℃，动力配置为4动4拖8辆编组，载重不少于110t，载货容积不少于800m，载货空间利用率≥85%。

时效强。相较于航空、公路运输，货运动车组受环境因素影响较小，满足600—1500公里距离中长途快速货运需求，1500公里的距离5小时内即可到达。

阻力小。动车组车头采用中华鲟骨骼线形的仿生学设计，增大了车头长细比，经风洞试验证明，该头型在动感美观的同时，与既有车型相比大幅降低了运行阻力，货物单位重量能耗仅为飞机的8%。

高速货运动车组可以装载不同功用的集装器，上图为冷链集装器，温控范围为-24摄氏度至8摄氏度。

突破轨道交通货运快速化关键技术

“在全球首次实现时速350公里高铁货物快运，显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平。”中车唐山公司产品研发中心高级工程师梁永廷说。

据介绍，高速货运动车组以我国时速350公里高速动车组平台为基础，突破了承载系统、走行系统、智能化装卸设备、快速装卸等多项轨道交通货运快速化关键技术，首创高速货运列车大开度装载门、标准集装器谱系化产品及模块化货运专用地板等全系列装卸设备，提升了装卸作业效率，实现了大载重、大容积、快速装卸及货物在途管理。

新型轨道货运装备更安全绿色

高速货运动车组外皮采用环保水性漆，具有绿色环保，无刺激性气味、无污染的特点。不仅如此，动车组设置了智能火灾报警系统，应用多种防火阻燃新材料、新技术，货仓区采用新型膨胀型防火涂层，防火层使用寿命可达10年以上。

“近年来，随着电子商务产业的迅猛发展，物流运输需求也得到爆发性增长。”梁永廷说，时速350公里高速货运动车组的下线，显著提升了我国轨道交通装备的自主创新水平，将进一步优化完善综合运输通道布局，促进现代物流体系建立。