政策标准先行 智能网联汽车产业前景可期

为期3天的“2020世界智能网联汽车大会”昨日下午在北京闭幕。上海证券报记者在大会上了解到，智能网联汽车产业正呈现蓬勃发展的势头，新的出行生态在政策和标准的护航下加快形成。

智能网联车产业发展势头良好

今年以来，中国智能网联汽车产业保持良好发展势头。工业和信息化部部长肖亚庆介绍：“今年1至10月，中国汽车产量约1952万辆，同比下降4.6%，明显好于全球20%的降幅。”同时，在智能网联汽车领域，我国开展关键技术攻关和载人载物应用试验，推动计算平台、激光雷达等技术研发取得突破，拥有15%的汽车上市车型，装载L2级自动驾驶系统，部分汽车开展特定场景下L3级自动驾驶车型的检测验证。自动驾驶实现批量使用，在疫情防控期间发挥了重要作用。

智能网联汽车的应用场景更为丰富。9月，北京宣布建设全球首个高级别自动驾驶示范区；10月，北京有限地域自动驾驶出租车测试运营。

北京市市长陈吉宁表示，截至目前，北京开放公开测试道路200条，总长达700公里，为14家企业的87辆汽车发放自动驾驶车辆道路测试牌照，安全测试里程超200万公里。

“智能网联汽车产业呈蓬勃发展势头，进入发展的关键时期。”北汽集团董事长姜德义说。

龙头企业积极布局新出行生态

在芯片、5G、大数据、云计算等新技术赋能下，汽车智能网联化成为趋势，龙头企业为打造新出行生态积极布局。

在长安汽车(行情000625,诊股)董事长朱华荣看来，未来汽车不再是传统意义上的交通工具，而是生活的移动智慧平台，是出行管家、安全卫士、生活管家、工作助手等，将成为大型移动智能终端、数据采集载体、能源储能单元和移动多功能空间。为打造全新出行生态，长安汽车向智能产品普及者的目标迈进，将在2022年实现L4级自动驾驶逐步量产。

北汽集团也在大会期间发布相关发展计划。姜德义透露，北汽集团将在智能技术、智能产品、智能交通、智能生态层面持续发力，力争在2025年前建立五大智能网联核心技术平台，实现L4级自动驾驶产品量产及成熟的L5级完全自动驾驶技术。

政策标准持续支撑高质量发展

技术突破、生态发展的同时，智能网联汽车发展的政策环境也将更为完善。

北京市经济和信息化局副局长姜广智表示，政策法规与标准体系的建设是智能网联汽车产业发展的基础性环节，对其顺利从实验室走向规模化的消费市场具有重要意义。只有充分发挥政策法规的引领和规范作用，才能更好地促进智能网联汽车技术的发展应用，更好地支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。

肖亚庆表示，工业和信息化部将把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的一个重要战略方向，提升创新能力，优化政策环境，为实现高质量发展提供有力支撑。将加快推动网联设施建设，加速5G通信设备部署和智能化道路改造，提升车载通(港股00062)信终端搭载率，推进数据云交互平台建设，实现车、路、网、云协同发展。同时，构建产业创新生态，统筹上下游资源，畅通全球供应链，支持突破关键技术，加快量产配套，构建协同高效、互融共生的产业生态体系。