江瀚：出租车的黄昏？从众星捧月到拿什么拯救你 出租车还有未来吗？

二、出租车的问题出在哪？

说实在，出租车的问题已经由来已久，用司马迁在《史记》中的说法是“天下苦秦久矣”，只是之前并没有网约车、共享单车之类的共享经济出行方式，要么公交地铁要么就是出租车，所以这件事才逐渐被大家所默认，然而如今共享出行方式的出现才让问题被逐渐暴露出来。

首先，出租车服务差成为了大家诟病的老大难问题。根据各大媒体的报道和粉丝的反馈，我们可以把出租车在服务方面的问题归结为以下几个方面：一是出租车车况差，内部烟味浓重，整体体验很糟糕。由于出租车是运营车辆，所以大部分的出租车都会在路上行驶很长的时间，所以在很多出租车都会快速老化，由于多年营运，必然会导致出租车的车况相对较差，再加上不少出租车司机为了提神都会选择抽烟的方式，最终进一步拖累了出租车的用户体验。二是出租车挑单现象严重，相信在网约车出现之前，大家都熟悉扬招出租车的挑单现象，当时好不容易找到出租车结果出租车司机就是以各种理由拒绝载客，一般情况下出租车司机更偏爱火车站、机场等长距离的订单，对于短距离订单一般都是不屑于前往，如果又是比较晚的时候要去郊区的订单更是大概率会被拒载。三是有些出租车有不同程度的宰客绕路现象。相信不少人都有这样的经历，去外地出差的时候，被某些不良的出租车司机绕路或者宰客的经历。正是这些问题逐渐让出租车失去了其市场的优势成为了大家所吐槽的对象，也正是如此出租车的内生性问题可能才是遭遇外部冲击的时候出现问题的根源。

其次，出租车本身商业模式本身存在较大不合理性。说实在出租车服务问题的根源也不仅仅是出租车司机的问题，而是出租车商业模式根源的不合理性所导致的，当前虽然全国各个城市的出租车模式都不太一样，但是基本上可以总结概括成为一个比较显著的模式，这就是出租车公司挂靠经营管理模式，各地由城市授权的出租车公司负责出租车的经营与管理，出租车司机和出租车公司表面上是一个雇佣与被雇佣的关系，但是实际上更像是一种承包制，每天出租车司机都要给出租车公司去交份子钱，这种非常像大包干的方式，会让出租车司机每天只要一睁眼就会有巨大的成本压力，在这样的情况下，任何人都会选择趋利避害，尽可能地寻找最赚钱的方式，所以我们之前说的挑单、绕路、拒载、宰客很大程度上都是因为这个原因。在加上传统的扬招出租车的模式，让出租车的空载率非常高，2019年巡游出租车日服务5800万车次，空驶率在45%左右，这样必然加剧了整个市场的问题。

最终出租车就形成了恶性循环，由于本身出租车司机的经营压力大，本身的份子钱又特别多，自然就会选择尽可能多的赚钱方式，那么各种恶性行为就会出现，然后用户体验就会不好，用户体验不好自然就会带动整个市场消费者选择其他出行方式比如说网约车，最终的结果就是出租车的市场空间被进一步挤占，没有足够的资金更换车辆，压力会进一步增大。