盘和林：呼吁快递行业良性竞争，多方行动助力长远健康发展

近日，媒体报道称“多家快递公司封杀极兔快递”。对此，多家快递公司内部人士透露，这是快递公司忍无可忍之下的决定，因为极兔快递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。

极兔的做法的确违背商业伦理，违反了公平竞争的原则。极兔用上千万的资金投入换得平均每票一元多的低价吸引客户，而因为进入市场时间短，缺少网点布局，就去蹭其他成熟快递公司的网点以保障业务的正常进行，这实际上是一种商业侵占行为，严重损害了其他快递企业的利益，这激起了行业的反对。

这时候大家会有疑问，低价难道不好吗，这对消费者不应该是一件好事吗？低价的确可以让消费者享受到实惠。然而，过分、不合理的低价反倒最后会让消费者蒙受损失。

就比如曾经红极一时的低价团，因为非常低的价格吸引了一大批游客，但是旅游体验敷衍，路途时间比游览时间长，有强制消费等严重影响了旅行体验，所以许多地区为了保护当地旅游的合理竞争发展，纷纷出台了旅游项目成本表以及最低限价，用以防止恶意的价格竞争。

同样，快递行业也是如此。过分低价的结果也会让消费者蒙受损失，同时使用其他快递公司网点、快递员“兼职”，服务效率及质量难以保证，如果出现如包裹丢弃、长时间延时、错发等问题扯皮，消费者权益很难保障。

在黑猫投诉网上，有关极兔快递的就有七百多条，其中包含“快递员态度恶劣”、“拖延不配送”等等，可见低价的结果是物流服务质量的下降。

企业在中国要遵守商业规则，竞争是好事，但无序的竞争，甚至涉嫌违法的不当竞争要不得，更不能挟持民意炒作，粉饰不正当商业行为。因此，我们应当呼吁快递行业的良性竞争，在遵守商业规则的前提下谋求企业自身的利益，实现物流业的长远健康发展。

快递行业本身已处于充分竞争阶段，相关企业有上百家，快递企业本身要寻求适合自己的差异化竞争点、而不是通过不当、恶性竞争。比如即时快递已经成为传统行业未来发展的一个重要细分领域，同城快递、当日达、一小时达等成为与电商同城买菜等新模式所匹配的新物流服务，不少新兴快递企业在竞争激烈的行业中谋求到新的发展。

同时，有关部门也应当行动起来。北京在2019年发布了快递价格行为规则，这是一个很好的开始，其他地区有关部门也可以根据当地的情况出台一些关于快递业务、快递价格等有关服务质量的行为规则和标准，这有助于对快递行业的监管。另外，通过极兔快递可以发现，快递网点存在着一定的重复建设问题，所以，相关监管部门可以与行业自律部门合作，与企业进行沟通，形成一个有机的网点流动体系，实现资源的高效配置，降低重复建设造成的成本浪费，这样既可以降低快递价格还能够保障服务质量。

综上，窃以为，极兔快递的做法是想在竞争激烈的物流行业中找到一条捷径，然而路却走偏了，不合理的低价不仅让消费者承受了损失，还让同行的利益受到了影响，并不利于行业长远健康发展。只有企业、行业、监管部门都行动起来，建立行业商业规则，形成良好的竞争环境，才能实现快递行业在竞争中的健康长远发展。

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