入狱18年 41岁创业成首富 新“红顶商人”没熬过2020年……

01

1979年，整个社会逐渐从之前的迷雾中摆脱，改革开放的国策已定，普通人虽说有点看不清，但都感觉希望就在前面。

这一年，尹明善走出了劳改农场的大门。

此时他已41岁，出生于山城重庆，少年时成绩优良，考上了当时重庆最好的中学——重庆一中，不过很倒霉，因为家庭出身、资本主义言论等等问题，在他20岁准备高考时被判了“反革命罪”，后被发配到长江边上的塑料厂劳动改造，一待就是18年……

人生最有活力的二三十岁就这么没了，一般人可能会自暴自弃，每天埋怨命运的不公平，41岁的尹明善看穿了这些，他只想努力找点事干。

干点啥好呢？

他在劳改的时候不是每天无所事事，读了很多的书，甚至靠着一本俄语词典，读完了俄文版的《钢铁是怎样炼成的》，他还学习了当时大家不太重视的英语。

结果出来就赶上了改革开放，学英语的热潮如火如荼，每天电台、电视台里都有专门的英语教学节目，知识改变命运的机会来了。他去电大当了英语老师，没干多长时间，他发现出版也是个有意思的事情，于是又去了重庆出版社工作，几年下来干到了副社长。

按理说这个履历、这个年纪，安安稳稳挣个体制内的薪水挺好的，但出人意料，47岁的时候，尹明善又开始折腾，他辞职，成了重庆第一代书商。

做出这个决定，是因为他意识到自己的身上有赚钱的天分。很小的时候他就知道管邻居借钱，然后去镇上批发针线拿回来卖给周围的人赚取差价，在出版社的时候，一个涉外公司出现亏损，尹明善被请去救火，结果不到半年功夫，他就把公司的10多万欠款给还了，还赚了20万。

既然能赚钱，不如自己干。

书商是干什么的呢？简单说就是策划选题，把书写出来，从出版社搞到书号出版，然后找到渠道把书卖出去，书卖得越多钱挣的越多，完全自负盈亏。

尹明善脑子活络，剑走偏锋，单干半年，他的产品出炉了，叫《中学生一角钱丛书》，现在看起来土得掉渣，但当时可是杀手级别的产品，前前后后卖了三千万册，一炮走红。

靠着这本书，尹明善赚了60万元。现在看这个钱还不够买房付首付的，但在1985年，一般人一个月也就挣几十块，如果按发钞规模估算，大概跟现在赚了8000万差不多。

02

大家都以为他会专心做个文化商人，谁承想，就在书卖得最红火的时候，他突然转行了，做起了摩托车，完全是从零开始，这个圈跨得有点大。

这时候他多大了呢？54岁。

他的摩托车公司叫“轰达研究所”，投资额20万元，听名字有点仿效日本名牌的意思。

重庆的地形不适合骑自行车，摩托极受欢迎，当时国内的两个摩托车大公司——嘉陵和建设都在这里，重庆当地的摩托车配套产业非常多。

尹明善有个朋友开了个小摩托厂，有次他跟尹明善诉苦，说自己每个月需要几百台发动机，但必须去河南买，又贵质量又不好，当地巨头嘉陵、建设有发动机，但不肯卖给他们这些小厂。

说者无心听者有意，尹明善的“轰达研究所”就打算从这个干起，研究所只有9个人，在几十平米的生产场地上，开始制造发动机，他的目标是“3年之内造出全中国最先进的摩托车发动机”，当时基本没人信。

那他怎么办呢？

尹明善很快发现，虽然建设集团的发动机不卖给小厂，但是它卖零件啊，完全可以把发动机的主要配件买过来，自己再加点配件组装成发动机总成再卖，成本1400元，卖1998元，利润不少。

于是用这个方法，轰达隔三差五就去买配件，然后回来“撺”发动机，居然很成功，因为太便宜了，建设集团的发动机要卖6000多，进口的得2万，尹明善的机器便宜，销量很大。

建设集团开始时对这个暗度陈仓的对手完全不知道，等他们醒悟过来，下令一个零件也不许卖给尹明善时，轰达发动机已经做强做大了。

2001年，尹明善把“轰达”品牌更名为“力帆”，一路逆袭，有了钱也开始正儿八经搞科研，没几年，力帆还真成了中国最大的摩托车制造商。

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这时候的尹明善已经登上了富豪榜，在江湖上很有一号了，但62岁时，尹明善又开始折腾，这一次他要造汽车。

这个决策不是拍脑袋的结果，当时“禁摩”令在全国各地遍地开花，摩托车行业越来越不好干，而且尹明善研究完各种资料之后也得出一个结论：

当一个国家的人均GDP在400美元到1200美元时，是摩托车的黄金时代，1200美元之后，摩托车会被轿车取代。

当时中国的人均GDP是1000美元，尹明善决议转型。

说干就干，他收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，后又增持到95%，把商标改为“力帆牌”，开始在北碚建设轿车生产基地。当地政府大力配合，两年内就拿到了轿车生产批文，2007年，神似宝马3系的力帆620下线，2008年，神似宝马MINI的力帆320面世，2010年，力帆股份(行情601777,诊股)营收67.71亿元，产销乘用车6.9万辆。

不过说实话，力帆汽车缺少亮点，有点山寨味道，车的品质一般，但形势比人强，赶上汽车行业大发展，尹明善的快钱越赚越多。

2010年，力帆迎来高光时刻，成为首家登陆A股的整车民营企业，作为掌舵人的尹明善在这一年身家也超过110亿。

在这一年，湖南人民出版社还出版了一本尹明善的传记，标题赫然是——新“红顶商人”。

风光无两的尹明善并没感到有什么不妥，甚至在记者采访时口出豪言：“你看到外面那座山没。这座山将会移到别的地方去，这片土地会建立起力帆汽车的工厂”。

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此时，尽管面对外部时，尹明善修饰得体，显得很年轻，但大家不会忽视他72岁的高龄，继承人问题被提上日程。

按理说，这种家族企业，一般是儿子接班了，怎奈，他的儿子尹喜地对做生意毫无兴趣，他的真正乐趣是超跑。

他在某汽车论坛的网名为“精彩哥”，还创立了重庆SCC超跑俱乐部，在车圈风风火火。

中国第一辆宝马M3、M6就是他从德国空运过来的，光是货柜、空运、海关费用就花了差不多100万。

据说尹喜地名下的豪车价值超过10亿，他有一款奔驰SLR722，当时花费超千万，像法拉利、保时捷、迈凯伦等品牌他每样有好几辆，过千万的车不少，像中国大陆首部布加迪威航Super Sport就被他买了，前后花了2500万。

此外，他还有一辆著名的柯尼塞格One1跑车，这辆车的价格超过3000万，全球只有六台，说他是国内最会玩车的富二代，很多人都服气。

钱从哪里来的，大家都知道。

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儿子能花钱，当爹的也不是没有爱好，比如足球。

尹明善希望发展重庆的足球，并且希望利用足球来提高力帆的知名度，这样兴趣和生意可以结合，实现双赢。

2000年，力帆收购了重庆隆鑫，重庆力帆足球俱乐部正式亮相，当年11月，这支队伍就战胜北京国安称雄足协杯，拿回了重庆足球史上的第一个冠军。

不过足球这行当真不是一般人能玩的，到了2003年，重庆力帆降级了，为了让俱乐部继续留在中国顶级联赛的行列里，尹明善大笔一挥，花了3800万元把升级的“云南红塔足球俱乐部”收至旗下，整合一番继续留在顶级联赛里踢比赛。

前后十来年，尹明善为重庆力帆俱乐部投了八个多亿。

但是足球太烧钱了，进军足球的资本越来越多，不烧钱就没成绩，尹明善一算账，不玩了，2017年直接把俱乐部卖了。

他的账是怎么算的呢？

“当我利润3个多亿的时候，拿3千万，小事情。但现在我利润只有4、5个亿的时候，要拿2、3个亿的话，负担就太沉重了。并不是我不喜欢足球了，实在是觉得自己的能力不相称。”

其实那时候他心里最明白——力帆已是大厦将倾。

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事情怎么会变化的这么快呢？这得从2014年说起。

当时，尹明善做了个转型决定——大力发展新能源汽车以及网约车业务。当时力帆就放出豪言：“在2020年前推出20款纯电和混合动力新产品，新能源累计销量50万台”。

这个战略眼光还是很准的。当然，他看好新能源汽车，是因为国家有补贴政策，这种好事还是要争取下的。

2015年，力帆的新能源车卖了1.5万辆，还不错，2016年，惨了！

财政部一查，发现力帆居然利用这个新能源汽车骗补，涉及中央财政补助资金达1.14亿元，震怒之下，直接取消了力帆的补助资格，顺带还把相关型号汽车的生产资格吊销了。对于全力押宝新能源(行情000690,诊股)的力帆来说，这就是灭顶之灾。

为什么会出现这么恶劣的事情呢？

原因很多。力帆开始干摩托车的时候就是从搬运组装开始，后来干汽车，也没花太多资源到技术上，新能源也一样，大干快上，目标定得高，又没花多少心思在产品上，偷奸耍滑的小动作太多，说实话，把骗补的心思花一点在研发上，都不至于这么惨。

第二年力帆的资质恢复了，但是国内的新能源汽车已经遍地开花，竞争激烈，力帆没有什么优势，只好惨淡经营。

此时，年过八旬尹明善选择退居幕后，家里也没人接班，只好把公司交给职业经理人打理。

只是口碑没了，产品不行，操心的人也没了，那业绩可想而知了。

2016年卖了5550辆，2017年卖了7738辆……今年头五个月，力帆传统乘用车销量887辆，下滑了95.5%，新能源车销量460辆，下滑54.5%，销量太惨淡了。

十几年来，力帆推出各类汽车总共28款，如今只有1款在售。

跟这个惨淡销量对应的，是超高的负债率。

从2014年到2019年，力帆的负债率都在70%以上，但今年一季度结束，力帆总资产182.9亿元，总负债高达157亿元，负债率高达85.9%。

更难的是，这些债务大多属于短期债务，光是今年需要偿还的债务总额就高达90.7亿元，今年6月，甚至因为一笔56.3万的到期债务无力偿还被告上法院。

很多早年的合作伙伴、金融机构要不回债，只好直接起诉，现在力帆累计涉及诉讼仲裁392件，涉及金额29.06亿元。

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为了活下去，尹明善把值钱的资产全卖了，包括乘用车生产基地和子公司力帆汽车，就连他一直玩的儿子，也低调地卖掉了自己的爱车：

拍卖行对尹喜地的布加迪威龙的估值是236万-275万欧元，最终的拍卖价格是227.5万欧元（约合人民币1758万元）。

但是不管怎么甩包袱，怎么卖资产，业绩还是不行，汽车、摩托车、发动机等销售都遭遇断崖式下跌，颓势已经无法挽回。

2019年，82岁的尹明善再次出山，但是他发现已无力回天，干脆把公司交给了自己的长孙女尹安妮打理，这个1995年出生的富三代，可能做梦也没想过自己接手的，会是这么一个面临崩塌的产业，曾经的重庆首富，曾经的巨头车企，从此成为了过去。

进入8月，力帆宣布：资产不足以清偿全部债务，其控股公司重庆力帆控股有限公司，申请破产重组。