含8种有毒有害气体隧道贯通 云南大理至临沧铁路建设取得重要突破

新华社昆明7月9日电（记者 严勇）含有8种有毒有害气体的云南大（理）临（沧）铁路高风险隧道——红豆山隧道9日顺利贯通。据了解，这标志着罕见的有毒有害气体隧道掘进难题顺利攻破，为大临铁路早日建成通车奠定坚实基础。

据了解，红豆山隧道位于云南省临沧市境内，全长10616米，毗邻澜沧江，群山环抱，地理环境极为复杂，汇集了多种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温和长段落花岗岩蚀变等施工难题。中铁十局大临铁路项目部副总工程师全斐介绍，就目前来看，该隧道有害气体种类多、浓度高、危害程度大，其有毒有害气体极高度危险区域长达4210米，高度危险区域3630米，高度以上危险区域占隧道全长的73.8%，每掘进一米都充满未知和挑战。

红豆山隧道于2016年5月开工，次年6月在隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有害气体。此外，隧道内多为近40℃的高温区域，施工过程中，需外运大量冰块降温。四年多来，除忍受高温外，工人们还需佩戴防毒面罩进行施工。

由于没有可借鉴的施工经验，施工单位多次邀请石油、煤矿等行业知名专家现场会勘，召开专家会，研究有害气体的处理方案，并研讨具体的施工方法、工艺标准。不久，经现场反复验证，施工团队形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，成功解决了隧道施工难题，并申报相关专利40项。

全斐说，开工建设以来，1200人的团队，历经1500多个日夜的艰苦奋战，终于实现了红豆山隧道顺利贯通。

大临铁路全长约202公里，北起大理站，跨越澜沧江、穿越无量山脉后到达临沧市，设计时速160公里，为国家Ⅰ级客货共线电气化铁路。建成通车后，将结束云南临沧不通铁路的历史，有效改善滇中、滇西区域交通格局，进一步助推我国与周边国家互联互通。