“建设忙·春意闹”系列报道之七：集安至桓仁高速公路建设一线见闻

3月15日，大风，沙尘。

8时30分，来自吉林日报、吉林电视台、中国吉林网、省电台、吉林交通广播等省内主流媒体的记者坐上了去往集安至桓仁高速公路（以下简称“集桓高速公路”）建设现场的中巴车。沿着长长、集双高速一路向南，马当、湾湾川、五女峰，经过一处处桥隧互通，记者们回忆起当年曾经采访过的建设项目，不禁谈兴盎然，一半是对见证吉林省高速公路变迁的自豪，一半是对新项目新蓝图的期待。

14时55分，细雨绵绵。记者们来到了集桓高速公路建设现场。走进03工区钢筋加工厂，工人们正按照钢筋加工的每一道工序紧张而有序地忙碌着，记者们也“围观”了桥梁桩基钢筋笼“生成”的全过程。在滚笼机旁，几名工人按照设计图纸将原材料12米长的钢筋放置在滚笼机上制作钢筋笼，直径不同的桩基，用的钢筋数也不同，这些制作好的钢筋笼将用于桥梁的桩基中。在加工区，一名工人使用双联动多功能冲剪机在1.6厘米厚度的钢板上“轻而易举”地打出6个圆形孔洞，再把工字钢和打出孔洞的钢板焊接在一起形成圆弧形拱架单元节，各个单元节通过螺栓连接在一起形成钢拱架，用于隧道初期支护。钢筋加工厂机修负责人郭杨毅告诉记者们：“先进的机械设备提高了工艺的精细度，确保质量可控，减少人力成本，每天可以剪切300块钢材，可以满足隧道施工需要。”

据吉林中铁高速公路有限公司总经理王福恩介绍，集桓高速公路项目是吉林省“十四五”高速公路PPP项目之一，由中国中铁股份有限公司和吉高集团共同组建的吉林中铁高速公路有限公司承建。“集桓高速公路秉承绿色公路、品质工程的设计及施工理念，聚焦高质量发展，采用以信息化、智慧化为特点的交通新基建模式。目前，集桓高速隧道工程全部开工，3月20日前将达到全面复工状态。”王福恩说。

16时，雨越下越大。记者们来到石庙隧道施工现场，施工人员仍然在进行作业——隧道外几十名施工人员正在拼装二衬台车；隧道进口的显示屏上可以看到“左洞正在进行开挖施工作业”“右洞正在仰拱施工作业”的字样。“为确保质量安全，集桓项目以信息化手段，创新了隧道门禁系统、视频监控系统和人员定位监控系统。人员进入隧道，要进行人脸识别、红外测温，并可实现全方位误差不超过0.5米的精准定位。”03工区项目部经理苟林军告诉记者，石庙隧道长3200米，为确保施工质量和进度，施工方设计了12米长的二衬台车，而且是自动液压行走，液压安装，用于隧道衬砌混凝土浇筑，可保证混凝土逐窗分层浇筑，有效减少混凝土掉落，保证混凝土浇筑质量，提高效率。

3月16日一大早，天气转晴。阳光在层峦叠嶂间氤氲而上，航拍器在石庙隧道上飞过，入目尽是生机。

吉高集团工程管理部部长李德辉告诉记者们：“集桓项目建成后将串联起鸭绿江沿线的旅游景点，对集安、临江、长白整个风光带有很大提升，有利于整合区域旅游资源、打造精品旅游线路，并为旅客提供安全、便捷、快速的公路交通服务。”

春天里，集桓，这条将带动吉林省南部地区经济发展的高速公路正在逐渐铺展。2021年，该项目计划完成控制性工程石庙隧道和丸都山隧道50%的施工任务以及挂牌岭隧道、大路1号隧道、山城隧道贯通等重大节点，施工产值约16.95亿元。

我们期待这条去往本溪、沈阳、丹东的快速通道早日打通！

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 代晋 阚世儒 图片由省交通运输厅提供