人脸识别值机、刷脸登机等 今天投运的大兴机场牛了

　　9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。大兴机场作为20年内全球范围内规划新建设的最大机场之一，已经吸引了全世界的目光。

　　北京大兴国际机场是京津冀协同发展重大标志性工程，发挥国际交往中心功能重要载体。机场坐落于天安门正南46公里的北京中轴线上，是一座现代化、高水准的大型综合交通枢纽。

　　7家航司参与首飞

　　按照相关安排，9月25日当天，有南方航空(行情600029,诊股)、中国国航(行情601111,诊股)、东方航空(行情600115,诊股)、首都航空、中联航、厦门航空、河北航空和首都航空7家航司参与当天的首飞。

　　按计划，南方航空执飞的北京大兴-广州CZ3001成为首个从大兴机场起飞的航班，于15：45起飞。国航、东航、首都航空、中联航、厦航、河北航空首航航班依次起飞。

　　7家有幸参与首航的航司均派出了明星机型执飞首航航班，同时派出王牌飞行员和金牌空乘团队执飞。

　　其中，南航使用空客A380执飞北京大兴-广州航班。

　　国航使用波音747-8洲际客机执飞北京大兴-成都航班。

　　东航使用空客A350执飞北京大兴-上海浦东航班。

　　厦航使用波音787-9“联合国梦想号”执飞北京大兴-厦门航班。

　　首都航空使用空客A330“北京大兴号”执飞北京大兴-杭州航班。

　　中联航使用波音737执飞北京大兴-延安航班。

　　河北航空使用波音737彩绘机执飞北京大兴-福州航班。

　　（相关航线和飞机均有备份选择，根据当天情况或有变动）

　　首航执飞飞机

　　体验高科技航站楼

　　从四层出发层走进这座气势恢宏的单体航站楼，就如同进入一个白色的梦幻空间。抬头看，巨大的屋顶线条柔美而又干练；宽阔的空间里，8根C形柱如参天巨树，支撑起整座航站楼的曲面屋檐；阳光从顶端的采光窗倾斜而入，光影交织的美景带给整座机场更多通透感。

　　机场出发层位于4楼，用于办理登记手续

　　大兴机场全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别、刷脸登机、RFID行李定位等高科技落地。旅客进出机场都能体会到科技带来的便捷。

　　在值机环节，大兴机场协同航空公司配备了400余台自助值机和自助托运设备，乘客只需在电子屏上点击触摸屏，刷身份证，便可顺利完成打印登机牌、托运行李。

　　可选择人脸识别值机

　　贴上最新投入使用的无线射频行李条，就可在手机上查看自己的行李到了哪里。安检通道也引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可以摆脱纸质登机牌，全流程实现自助无纸化。

　　人脸识别过安检

　　完成安检程序后，进入到候机楼内部，面对乘客的将不再是错杂繁复的迷宫，而是站在中央就能一眼望到头的五条指廊。

　　过安检后到登机口步行距离不超过10分钟

　　“能看到指廊的终点，旅客就不会着急。到指廊最远端的登机口也就约600米，步行不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。”大兴机场建设指挥部常务副指挥长郭雁池介绍称，航站楼“五指廊构型”的最大特点在于指廊短，旅客步行长度适宜，更多航班可以靠桥，也让旅客省了乘坐摆渡车的麻烦。

　　持续增加投入

　　大兴机场的投入使用后，初期会安排少量航班运行，相关国内航空公司将分阶段逐步转场，并在2022年北京冬奥会之前完成转场工作。

　　目前，共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场，预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个，国际航点15个。

　　根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，并将在2022年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。

　　按照此前主管部门的安排，南航、东航等航司大部分航班将转场至大兴机场。东航、南航均表示，未来将把大兴机场作为双枢纽之一。

　　参与首航航司发布会现场

　　在今天上午东方航空的交流会上，东方航空人士表示，东航作为北京大兴国际机场主基地航空公司之一，前期基建投资估算132亿元，未来总体投资规模将超1200亿元，其中，基本建设投资规模将超过200亿元，运营的机队投资规模近1000亿元人民币。

　　东方航空未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行，开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线，与公司现有的庞大航线网络形成新的互动。未来东航将有超过2万名工作人员参与北京大兴国际机场的运营和保障工作中，把北京大兴国际机场建设成为东航新的核心枢纽机场。

　　东航人士表示，目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班。整体搬迁至北京大兴国际机场，至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班，预计旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。

　　南航集团董事长、党组书记王昌顺表示，广州、北京作为南航的两个主核心枢纽，南航均按照综合性国际航空枢纽思路进行建设。广州枢纽是南航稳健发展的根基，北京枢纽是南航战略突围的关键，南航将打造北京枢纽作为开拓发展新空间的重大战略决策和谋划建设世界一流航空运输企业总体战略的重要一环。

　　对于南航整体航线网络，北京不仅是连接东北和西北航空市场的咽喉，也是衔接中南、东北最理想的枢纽，更是国际航线衔接国内这三个市场的最佳结合点。南航将把大兴机场建成南航国际国内复合型航空中枢。

　　2020年夏秋航季，南航将大规模转场，占南航北京航班比例50%；预计到2021年3月，南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。