上海一辆特斯拉自燃 只剩骨架！事故频现 电动汽车遇信任危机

　　特斯拉自燃再添一例！

　　今天上午，上海一位特斯拉车主发布了一条朋友圈：“以后请大家不要坐我的车，也不要停在我的车旁边……”

　　车主朋友圈截图显示，22日7点19分，Tesla手机端aPP提示车主“您的车子正在燃烧”，而车主发布的图片显示，整部车自燃到只剩骨架，旁边的轿车也被烧的面目全非。

　　车主对中国证券报记者表示，目前特斯拉已经联系了他，正在等待现场事故处理的结果，起火原因现在还没有确定。

　　 特斯拉轿车自燃

　　据媒体报道，4月21日晚8时许，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟，进而起火燃烧，监控画面显示火势还殃及周遭停泊的其他车辆。

　　视频来源：新民晚报

　　据新民晚报报道，车主称，起火前一小时，他将车辆停泊到车库内，并未充电。这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。车主说，这辆特斯拉是一辆试驾车，购买当时打了七折，车价约72万元，目前车辆还没过保修期，三年半共计行驶约6万公里

　　据小区居民介绍，突发情况发生后，住在小区高层建筑内的居民被紧急疏散。因地下车库散发出刺鼻气味，消防员一度无法进入车库，只能通过朝车库内灌水进行扑救，车库入口也被封闭。

　　图片根据新民晚报“上海时刻”视频截图

　　4月22日早晨，特斯拉官方微博回应称：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”

　　此事一出，特斯拉车主们纷纷跳出来“吐槽”特斯拉的各类质量问题。

　　比如中证君潜水的一个特斯拉群里，一位广西车主自称，刚刚到手不到一个月的特斯拉ModelS已经出现“车牌灯一边不亮，门响了”等问题，并感慨：“花了几十万买回来的质量真的有点失望。”

　　而在特斯拉发布回应微博的评论中，一位吐槽特斯拉售后的车主评论也被点赞置顶：“退款1个月，找了无数人，踢来踢去谁也不管，就知道自动回复400，400根本不管，还以为你不会打字呢！”

　　另有特斯拉车主气愤地表示，各种状况都可以忍，“但是你突然分分钟威胁我们的安全，且自燃速度程度极快，我们不能忍。”

　　那些年 特斯拉出过的安全事故

　　这并非一次偶然的孤立事件，特斯拉此前也出现过多起自燃事故。

　　2018年12月18日，一辆银色的特斯拉ModelS在位于加利福尼亚州圣克拉拉县的一家汽车修理店中起火。当地消防局表示，这辆车在起火前没有发生碰撞事故，也没有遇到其他可能导致起火的事件。特斯拉建议消防人员佩戴自给式呼吸器灭火，因为点燃的锂离子电池会释放出含有硫酸、碳、镍、锂、铜和钴的氧化物的有毒气体。当这台车被带到拖车场后，再度发生自燃。

　　2018年5月，同样是在加州，一辆特斯拉ModelS在碰撞后起火，在明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃。

　　2018年6月，在洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶的特斯拉ModelS在行驶中毫无征兆地冒烟起火。

　　2018年年初，重庆某小区的地下车库中，一辆特ModelS在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃，所幸被物业及时扑灭。

　　2016年1月，在挪威的一家超级充电站中，一辆正在充电的ModelS突然起火，整辆车几乎被烧得只剩架子……

　　不仅是自燃，特斯拉在撞击后电池组受到挤压而起火的报道也屡见不鲜。

　　据报道，2019年2月，美国佛罗里达州戴维斯地区的一台2016款特斯拉ModelS发生了车祸，驾驶员不幸去世。当时，这台特斯拉失控撞上了路边的一棵树，在强大冲击力的影响下电池组受到挤压后起火。

　　值得关注的是，这辆ModelS的车门拉手设计为隐藏样式，在发生碰撞时应自动弹起，可这一次碰撞却没有弹起，导致救护人员不能短时间内解救车内人员。但特斯拉技术文档显示，如果气囊发生爆射，将第一时间解锁车内的所有车门（包括后备箱），而这一次的事故似乎并没有这种情况发生。

　　2月24日，美国佛罗里达州一名男子驾驶一辆2016年特斯拉ModelS在公路上转弯时，失控撞上棕榈树后起火燃烧。由于火势很大，司机当场身亡。据目击者称，撞车前这辆特斯拉的时速为120公里至145公里。烧焦的特斯拉随后被拖至一个停车场，但数小时后这辆车又自燃了三次……

　　电动汽车安全性遭遇信任危机

　　在电动汽车得到大力发展的当下，汽车电池自燃、起火这类事故屡见不鲜，电动汽车安全性因此也受到广泛关注。不仅是特斯拉，投射到国内的新能源汽车领域，电池技术及其安全问题也一直是行业难以绕开的话题。

　　新能源汽车频频自燃的原因到底为何？

　　中国电力科学研究院新能源与储能运行控制国家重点实验室高飞认为，相对于传统铅酸电池和碱性电池，锂离子电池内部材料具有高能量密度和可燃的特性，其发生燃烧爆炸的概率大大增加。电动汽车燃烧爆炸的主要因素是电池受到撞击、挤压和外部短路。根据目前已发生的锂离子电池安全事故统计，引发事故的原因有多种，主要包括过热、碰撞、过充电、外部短路、部件和电池老化，而在这些因素中过热造成锂离子电池燃烧爆炸的比例最大。

　　中科院院士、清华大学教授欧阳明高也公开表示：“电池热失控是电动汽车自燃起火的主因之一”，所谓电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应。

　　以特斯拉为例，目前，特斯拉所采用的电池多为18650锂电池。这种电池动力总成结构的缺陷在于，当车辆发生碰撞时，电芯或模组容易移位，从而导致连接电芯的导线脱落和短路。同时，由于电池被密封在电池包中，外界无法直接接触，即使灭掉了明火，电池仍然在电池包内继续发热，这或许可以解释为什么特斯拉发生起火事故后又会经常复燃的原因。

　　新能源车的电池安全问题由来已久，为什么车厂对这一问题不能彻底解决？

　　中国电动汽车百人会发布的《锂电池产业发展报告（2019）》认为，新能源汽车着火事故的主体是动力电池，除了动力电池技术本身之外，其安全问题与我国产业政策、充电基础设施、监控平台及消费者意识等都存有关系。

　　一是补贴退坡政策政策与产品开发周期不匹配，产品测试验证不足；

　　二是产品准入制度轻事后管理，企业对上市产品安全性重视不够；

　　三是安全监控平台技术水平参差不齐，多流于形式；

　　四是充电基础设施运维和管理不到位；

　　五是新能源汽车维修保护体系的缺失；

　　六是消费者安全意识薄弱，对产品故障及维保不重视。

　　中国汽车工业协会数据显示，我国新能源(行情600617,诊股)汽车销量从2013年的1.8万辆发展至2018年的125.6万辆，已经为全世界最大的新能源汽车市场。

　　与此同时，我国新能源汽车召回次数也有增加的趋势。

　　据国家市场监督管理总局质量发展局统计，截至2018年10月底，国内新能源汽车召回涉及5个企业、24个车型，共3.56万辆缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。结合保有量统计，国内新能源汽车召回率达到1.5%。

　　2018年我国车市迎来深度调整，销量出现28年来的首次负增长，而新能源汽车销量却依然实现了同比大幅度逆势增长。随着新能源汽车规模指数级增长，其问题产生的概率也在迅速增加。在新能源汽车产业从政策导向市场导向的转型过程中，电动汽车安全性正在遭遇信任危机。