每天亏200万！加盟商退网退钱 国通快递公司能撑过去吗？

　　寄快递你会选哪一家？是三通一达，是顺丰，还是其他二三线快递公司？

　　近几年，随着快递行业竞争加剧，市场逐渐被头部企业占据，一些小的快递企业也在激烈的竞争中逐渐感到“力不从心”。

　　近日，网传国通快递因经营困难、公司严重亏损而下发了“停工放假通知”，这再次引起了人们对二三线快递公司的关注。

　　网传国通快递放假通知

　　3月28日，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者现场走访了位于上海的国通总部和生产车间。记者在现场看到，国通总部虽然有部分员工仍在办公，但工作人员并不多，很多办公区域处于无人状态。此外，还有很多北京、天津、广东、浙江、江苏、上海、辽宁等各地的网点加盟商来协议退网和退款问题。

　　针对网传消息，国通快递3月28日在官网发布声明称，企业正处在转型中，全新的业务，需要全新的团队。因此，网传涉及的个别员工的放假通知，其实是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略，而非被动关停的不实之论。

　　“并非如外界所说那样，国通已经停业了，我们只是在进行业务上的调整。”国通快递副总裁卢红彬对记者说。对于总部大楼中退网加盟商所关心的“退款何时到账”等问题，在国通总部大楼，负责业务的国通快递副总裁胡永卫向记者表示，国通会按照合同，最晚在加盟商退网3个月时把钱结算给加盟商。

　　总部园区大量仓库车辆已被出租

　　28日下午1点左右，记者来到位于上海九亭镇的国通快递总部。看到园区中并没有大量的工作人员走动，也没有带有“国通”字样的装载车辆来往，只是在个别仓库中看到几个人在搬运货物。当记者问及所在仓库与货物是否为国通所有，多位工作人员给出否定的答案。“这里原本是国通的仓库，现在租给了顺心捷达。”一位在标有“国通快递”字样的仓库中工作的小哥说道。

　　而在园区内一间装满货物的仓库中，仓库工作人员对记者表示：“园区里的仓库和车子都出租给了个人，我们只是租了他们（国通）的仓，这些货品都不是国通的。”

　　在走访完园区仓库后，记者来到国通总部大楼，发现大楼一楼办公室大多数已经闲置，办公室中并没有工作人员。同时，不少办公室门上也已经贴了封条。封条上显示这些办公室是1月25日被封的。转完一圈，记者只看到财务中心、IT部门、客服部门等少量办公室中有几位工作人员，而这些工作人员大都是在聊天和看电影。

　　加盟商退网但未退款

　　记者与其中几位交流后了解到，目前该办公楼中大约有一百多人，其中国通工作人员大约二三十人，其余的都是来自全国各地的国通加盟商。

　　“我们都是实在没办法了，退网后钱一直没有退给我们，最近又听说国通快要不行了，所以才赶紧聚在一起过来要钱。”一位来自国通的加盟商对记者说。

　　据该加盟商透露，包括他在内的数十位来自东北地区的加盟商3月25日就来到国通总部要账，总额达数百万元，但至今未能收到退款。

　　记者在一间较大的办公室里头看到，不少加盟商正围着两三位国通总部工作人员办理退网手续。当记者以加盟商的身份询问工作人员如果今天退网，何时能够收到退款？该工作人员表示自己也不清楚，款项需要等所有流程走完后才能退。

　　通过多处采访记者了解到，28日国通已经办理近百位加盟商的退网事宜，但直到下午4点，并没有加盟商收到过退款。

　　对于现场的加盟商来说，相比于国通未来的命运，他们更在意何时能退款。“我们已经在这边等了几天了，接下来也不知道还要等多久，如果实在没办法，我们也只能去寻求政府与社会的帮助了。”上述来自国通的加盟商对记者说。

　　对此，胡永卫在接受记者采访时承诺：“国通不会欠加盟商钱，会按照合同，最晚在加盟商退网3个月时把钱结算给加盟商。”

　　国通高层称将推转型新项目

　　对于近日网传的消息，卢红彬表示消息不实，目前只是因为转型需要，而进行的业务与人员调整，并不存在“停运”一说。

　　而对于办公室楼下所发生的一切，胡永卫也没有避讳。在他看来，近几日到总部退网的加盟商相较于国通数千个网点总数来说，只是一小部分，并不会对国通业务造成太大影响，之所以没有很直接地回应外界传言，主要是因为当前正处于国通转型阶段，转型成果未到合适的公布时间。

　　事实上，近几年，随着快递行业竞争加剧，市场逐渐被头部企业占据，二三线快递企业生存空间在逐步缩小。为了突围，不少快递企业在去年也纷纷公布自己的转型计划。国通似乎也意识到了这一点，且在2018年就有了转型的想法。记者在国通总部大堂门口正前方的墙上看到一块牌子，上面写着“2018国通快递重新起航了！”

　　“我们也从前期的亏损总结出来，现在行业的发展，加上通达系的规模化，国通想跟这些企业或者是电商巨头竞争是很难的，所以我们决定放弃之前的业务，转型重新开始。”胡永卫说。

　　据胡永卫介绍，国通目前转型的方面主要有四个：一是从源头出发，与大B端的项目客户合作，目前已经在广东省开始试点；二是在快运业务上用价格体系设置产品定位，通过首重派费的设置卡住薄利但成本过高的产品；三是将业务重点转向仓配，即城市配送，目前公司已经与几家大的电商平台进行洽谈对接；四则是打造最后一百米社区，胡永卫表示，末端一百米的配送、管控都是公司接下来的重点业务，预计2~3个月以后会有产品进入测试阶段。

　　当记者问及为何转型开拓新业务需要停下旧有的业务时，胡永卫表示主要是因为成本问题。“我们每天亏损200万元，总共亏损数十亿元，停下来就是节约成本。”胡永卫说。

　　深度融合大股东成最后出路？

　　实际上，这已经不是国通快递第一次面临经营危机。自诞生以来，国通的发展之路就可谓坎坷，多次面临欠债、高管换血危机，而这次显得尤为棘手。

　　快递行业专家赵小敏表示，他对于国通的判断一直没有变，就是国通快递要与其股东红楼集团旗下的产业尤其是兰州民百(行情600738,诊股)的优质资产进行对接，从商贸业务切入，在局部领域打造竞争力。

　　公开资料显示，红楼集团是一家集零售百货、专业市场、精品旅游以及电子商务等为一体的综合性企业集团。2012年，红楼集团董事长朱宝良强势接盘几经易主、债务缠身的CCES（上海希伊艾斯快递有限公司），更名国通快递，借着红楼集团的优势，国通一直拥有着通达系等快递公司曾相对欠缺的百货、商贸资源，却在后续战略布局中白白贻误战机。

　　赵小敏坦言，国通早在两年前就应该和大股东上市公司的商贸产业深度融合，耽误了两年，现在再做这个业务国通的优势已经不够明显了，并且商贸零售领域的空间也正在缩小。

　　在通达系、顺丰等快递公司上市之后，行业的竞争冰火两重天。2019年仅过去三个月，就有全峰、如风达等曾风光一时的快递公司黯然离场。优速快递董事长余联兵在2019开年高呼“寒冬下活下去是最高目标”，老牌快运公司安能则在2月19日“壮士断腕”，全面砍掉了曾被寄予厚望的快递业务。

　　国通在这个时候陷入业务暂停、加盟商退网的困境，对中小创业公司来说无疑是雪上加霜。赵小敏认为，这些公司有一个共同点，就是在企业加速资本化时对形势的判断出现了很大的问题，对市场的价值、流量、经济环境和政策的判断有较大的失误。

　　对于国通的未来，赵小敏建议，一定要与大股东的百货零售业深度融合，从中找到一个切入点，在局部区域打造竞争力，同时不要轻易舍掉“国通”这个品牌，或许还有一定的发展空间。