德国时间3月12日中午,大众汽车集团CEO迪斯在接受中国媒体专访时确认,正在与中国合资伙伴就合资股比调整进行谈判。“是的,我们正在评估这方面的可能行,我们将最快在2019年下半年、最晚2020年上半年宣布在中国的发展之路以及股比调整的情况。大众希望在中国的公司更具有中国特色。在这方面的谈判正在进行中。”
迪斯表示,之所以考虑股比调整,是因为大众未来将在中国走的道路和以往都不同。“如何增强中国因素在未来的重要性,尤其是电动车、车互联方面,都是我们考虑的重点,毕竟中国未来的重要性将远远超过现在”。迪斯表示。他同时强调,大众正在会同中国的合资伙伴就现有的在华产品组合进行讨论,以迎合中国年轻人的需求。
至于股比调整等关键战略,迪斯表示,大众方面保留进一步宣布新战略消息的可能性,但最晚将在明年上半年公布。
在大众汽车2019年年会上,大众汽车集团CEO迪斯首次对大众汽车在华合资股比调整作出明确回应。迪斯表示,大众正在考虑于2020年对在中国的合资公司股份进行调整。此前针对此敏感问题,大众汽车集团高层都呈现出“未犹抱琵琶半遮面”的姿态,尤其在上汽和奥迪的合资项目引发合资格局持续波动后。
“是的,2020年我们在中国的合资股份要考虑进行调整”,迪斯称,“考虑到市场的情况,股份的比例问题我们一直都在考虑。今年肯定会对这个问题进行深入研究。明年会有明确的答案”。迪斯特别指出,过去两年,大众在中国增加了新的合资厂,西亚特也考虑进入中国,“大众在中国的股份投入是很多的”。
大众首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)财务主管补充称,目前,大众在中国已经有100%的零部件厂,是大众100%的子公司。因此,现在整车合资企业要不要增加股比不是一个重要的问题。但他强调,“如果46亿欧元能在我们自己的经营范围出现当然是最好的”。
根据当日大众年会上最新公布的大众汽车2018年财务数据,2018年,大众汽车在中国合资公司的营业利润为46.27亿欧元,占到大众2018年全球139亿欧元营业利润的35%。
中国在2018年宣布了2022年对外资开放乘用车企业股比限制的决定后,外资车企在此方面的动作成为关注焦点。2018年10月,宝马成为第一个改变合资公司股比的企业,宣布将其在华晨宝马股比将突破50%,提升到75%。奔驰随后也传出提升股比的传闻。
目前,大众目前在中国有三家整车合资公司,包括一汽-大众,上汽大众和江淮大众。其中除一汽-大众,其余两家公司的股比都是50:50的对等股比,而一汽-大众中外方的股比为60:40。大众曾计划在中国改变一汽-大众的股比,不过因受到“排放门”事件的影响,该计划被延迟。
免责声明:本网站所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据,如自行使用本网资料发生偏差,本站概不负责,亦不负任何法律责任。涉及到版权或其他问题,请及时联系我们。